评价标准
定制成功并在一开始就确立评估成功的评价标准，对于了解行动对促进骑行的影响至关重要。确定目标以及干预措施在多大程度上有助于实现这些目标，可以帮助人们量化成功并突出初始投资的价值。这种分析和价值主张还可以帮助人们向民选官员证明继续提供资金、资源和项目的理由。
一旦确定指标并在实施任何干预措施之前，应确立基线以及收集和分析数据的过程。了解需要收集哪些数据来评估进展至关重要。然后，应该随着时间的推移评估指标，以根据基线追踪进展情况。
以下是针对目标导向性指标提出的建议，可用于评估骑行干预在全系统范围内是否成功。
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目标：增加骑行者的人数和多样性
指标 需要的数据集 收集详情 主要廊道上的骑行者人数
主要廊道上的女性骑行者人数
主要廊道上的特定少数民族骑行者人数- 骑行者人数
- 出行调查可以通过以下方式进行计数：
- 使用自动化自行车交通计数器
- 由城市工作人员和/或志愿者手动操作 -
目标：增加安全骑行基础设施的使用机会
指标 需要的数据集 收集详情 自行车基础设施附近的人
人均受保护自行车道公里数
每公里道路的自行车道公里数- 人群
- 地理定位自行车基础设施（shapefile）
- 自行车基础设施总公里数若使用街道（而不是垂直距离）确定自行车基础设施附近的人，则还需要网络数据集。 -
目标：增加目的地的可及性
指标 需要的数据集 收集详情 人们可及性a - 人群
- 道路网络如果通行路线仅限于有自行车道的街道，那么还需要一个地理定位的自行车道shapefile a 人们可及性代替目的地可及性 -
目标：减少单人使用的车辆的出行
指标 需要的数据集 收集详情 共享模式 出行调查 -
目标：减少骑行者死亡和重伤
指标 需要的数据集 收集详情 在与车辆相撞的事故中死亡或重伤（KSI）的骑行者人数 - 骑行者死亡或重伤 骑行者死亡或重伤的数据可从市警察局和/或州/省车祸数据库中查到。